'Karayolu taşımacılığında haksız rekabete son verilsin'

İzmir Ticaret Odası (İZTO) Meclis Başkanı Rebii Akdurak, normal yük ve konteyner taşıyan araçların azami yük sınırları arasında 4 ton fark olduğunu belirterek, “Normal kamyona 40 ton, konteyner taşıyana 44 tona kadar izin veriliyor.”...

'Karayolu taşımacılığında haksız rekabete son verilsin'
05 Temmuz 2014 Cumartesi 13:43

İzmir Ticaret Odası (İZTO) Meclis Başkanı Rebii Akdurak, normal yük ve konteyner taşıyan araçların azami yük sınırları arasında 4 ton fark olduğunu belirterek, “Normal kamyona 40 ton, konteyner taşıyana 44 tona kadar izin veriliyor.” dedi. Bu durumun özellikle çoğu yabancı olan konteyner firmalarına haksız rekabet sağladığına dikkat çekerek, “Avrupa’da kota uygulaması ile karşı karşıya olan biz Türk karayolu nakliyecileri, kendi ülkemizde hiçbir kısıtlama olmaksızın rahatça dolaşan yabancı konteynerlerin karşısında bir de tonaj dezavantajıyla ezilmekteyiz. Bu şartlar eşitlenmeli.” dedi.

Akdurak’ın verdiği bilgiye göre 8 Kasım 2012 tarihinde Resmî Gazete'de yayımlanan 28461 Sayılı Araçların Yüklenmesine İlişkin Ölçü ve Usuller ile Tartı ve Boyut Ölçüm Toleransları Hakkında Yönetmelik kapsamında, beş veya daha çok dingilli yarı römorklu veya römorklu araçlar, azami 40 ton yük taşıyabiliyor. 40 ft. boyutunda ISO konteyner taşıyan, iki veya üç dingilli yarı römorka sahip üç dingilli motorlu araçlar ise azami 44 ton taşıyabiliyor. Araçların imal tarihine bakılmaksızın bu boyut ve ağırlıkların uygulandığını belirten Akdurak, “Taşıtların tescil belgelerinde belirtilen azami yüklü ağırlıklar aşılamıyor, yani konteyner taşımalarında toplam 44 tona izin verilirken normal yük taşıyan araçlara en fazla 40 tona izin veriliyor.” diye konuştu.

KONTEYNERLE MAL TAŞIYANLARA YÜZDE 10 FİYAT AVANTAJI DOĞUYOR

4 ton daha fazla yüklenmenin, daha ucuz navlun teklif edebilme imkanı da sağladığına dikkat çeken İZTO Meclis Başkanı Akdurak, konteyner taşımalarına 4 ton fazla tonaj verilmesinin sebebinin, kendi ağırlığının 4 ton olması olarak gösterildiğini aktardı. Akdurak, şunları kaydetti: “Ancak konteyner taşıması yapan araçların dorselerinde taban, kapak, çatı ve tente olmadığı için bu tip dorseler, normal dorselerden en az 2–3 ton daha hafif geliyor. Böylelikle her zaman konteyner taşıyanlar, yaklaşık 2–3 ton daha fazla yük alabiliyor. Örneğin normal bir araç 25 ton yük alırken konteynerle taşıma yapan araç, aynı yükten 27 ton olabiliyor ve bunun sonucunda yüzde 10 daha düşük fiyat sunabiliyor.” Bu ayrıcalığın kaldırılması yönünde üyelerinden talepler geldiğini belirten Rebii Akdurak, uygulamanın konteyner yüklemesiyle normal TIR’lar arasında haksız rekabete yol açtığını söyledi. Akdurak, “Her iki tip taşımada da aynı tonaj uygulanmalı, söz konusu rakamlar eşitlenmeli. 44 ton veya 40 ton gibi tek bir rakam verildiği gibi 42 ton gibi ara bir rakam da belirlenebilir. Önemli olan eşitlik olması.” dedi. CİHAN

Yorum Ekle
İsim
Yorumunuz onaylanmak üzere yöneticiye iletilmiştir.×