Kastamonu'da, "Beton Yol Uygulamaları" semineri
- TÇMB Üst Düzey Yöneticisi Bulut: "İthalata dayalı ürün kullanmadan, ülkemizde var olan madenlerle yapacağımız sıkıştırılmış beton yol tekniği çok daha faydalı ve ucuz"
KASTAMONU (AA) - Türkiye Çimento Müstahsilleri Birliği (TÇMB)
üst düzey yöneticisi İsmail Bulut, "İthalata dayalı ürün
kullanmadan, ülkemizde var olan madenlerle yapacağımız
sıkıştırılmış beton yol tekniği çok daha faydalı ve ucuz."
dedi.
Bulut, Ilgaz Dağı'nda düzenlenen Beton Yol Uygulamaları seminerinde
yaptığı konuşmada, 3 milyar avro cirosu olan bir sektör olduklarını
söyledi.
Sektörde doğrudan çalışan sayısının 92 bin kişi olduğunu anlatan
Bulut, "Dolaylı çalışan sayısı ise 470 bin olan büyük bir sivil
toplum örgütüyüz. Ülkemiz 2002 yılından bu yana büyük gelişme kat
etti, gelişmekte olan ülkeler içinde büyük bir ivme kazandı.
Türkiye'nin bütçesinin 16 milyar lirası her yıl yol harcamasına
gitmektedir. Bu toplam bütçenin yüzde 30'una denk gelmekte. Ülkemiz
ayrıca mevcut yolların bakımına harcadığı paralarla her 3 yılda bir
Avrasya Tüneli yapılabiliyor." dedi.
Sathi kaplama yolların ömrünün kısa olduğunu vurgulayan Bulut,
şunları kaydetti:
"Sathi kaplamanın ömrü 2 yılı geçmiyor. Bitümlü sıcak karışım (BSK)
ise 7 yılı ancak buluyor. Ülkemizin zenginlikleri yollara
seriliyor. Dünyada en fazla BİTÜM üreten ülke Amerika'dır. 19
milyon metreküp BİTÜM üretiyor ve 83 bin kilometre beton yolu var.
Türkiye'de ise yaklaşık olarak 2 milyon metreküp BİTÜM üretiyoruz
ve BİTÜM üretiminde 11'nci sıradayız. Karayolları Genel
Müdürlüğünün yol ağı 70 bin kilometre, bunun çok küçük bir bölümü
betondan oluşuyor. Köy ve belediye yollarına nasıl bir alternatif
geliştirebiliriz üzerinde çalıştık. İthalata dayalı ürün
kullanmadan ülkemizde var olan madenlerle yapacağımız sıkıştırılmış
beton yol tekniği çok daha faydalı ve ucuz."
Bu yöntemle yapılan yolun uzun süre kullanılabileceğini aktaran
Bulut, "Bu yeni teknikle yapılan yollar 20 yıl bakım istemiyor. 20
yıl sonunda üzerine 5 santimetre kalınlığında aşınma plakası
çekilip yine 20 yıl daha kullanabilen yollardır. Türkiye'nin 2023
ve 2030 hedeflerine ulaşabilmesinde cari açığın azalması çok
önemli. Cari açığı azaltmak için sunabileceğimiz en önemli
alternatif, silindirle sıkıştırılmış beton yoldur." diye
konuştu.
Kastamonu'da beton yolun verimli bir şekilde yapılabileceğini
anlatan Bulut, "Asfalt yol tekniği nemin yüzde 2,5'un altında
olduğu dönemlerde uygulanması gerekirken beton yol Kastamonu gibi
bir ilde 10 ay boyunca uygulanabilir. Beton yol tekniği hem çalışan
ekibi, hem ekipmanları verimli kullanabilme olanağı sunuyor.
Üstelik maliyeti ucuz, üstelik sathi kaplamaya göre ömrü fazla,
BSK'ya göre de 5 kat ömrü fazla." ifadelerini kullandı.
Yolara beton bariyerler yapılması gerektiğini kaydeden Bulut,
"Türkiye'de son 10 yılda 6 milyon trafik kazası meydana geldi. Bu
kazalarda 47 bin kişi hayatını kaybetti, 1 milyon 444 bin kişi
yaralandı. Bu kazaların yüzde 20'si duble yollarda araçların karşı
şeride geçmesi sonucu meydana geldi. Bunun için çözüm beton
bariyerlerdir. Kazaları ve ölüm oranlarını yüzde 20 oranında
azalacaktır. Bu da 10 bin kişinin hayata tutunması demektir."
dedi.
-"Ortak akıl beton yola geçmemiz gerektiğini söylüyor"
Kastamonu Valisi Yaşar Karadeniz de Kastamonu'nun dağlık olması
nedeniyle köy yollarında sıkıntılar olduğunu söyledi.
Bu seminerdeki amaçlarının öncelikle beton yol tekniklerini
personele öğretmek olduğunu dile getiren Karadeniz, "Aslında
yaptığımız şey çok basit. 2 ay çalışma süremizi en az 9 aya
çıkartacağız. Bu bizim için bir kazanç. Beton yolun BSK'dan
maliyeti düşük. Ayrıca daha uzun soluklu yol yapılacağından,
kaynakları yeni yol yapımına ayırmış olacağız. Bunları bir arada
düşündüğümüzde ortak akıl beton yola geçmemiz gerektiğini söylüyor.
Bizim yol kaplama politikamız beton yol ve BSK kaplama olmalıdır.
2018 yılı itibarıyla da yatırım programındaki yollarımızı bu
felsefe ile yapmamıza bu seminerde vesile olacaktır." ifadesini
kullandı.
Yorumlar