Darbeci pilotların devlete maliyeti en az 27 milyon TL
Darbe gecesi kendi halkını havadan bombalayan pilotların, emekli olana kadar devlete maliyeti 100 milyon TL'yi buluyor
Hava Kuvvetleri Komutanlığı’nda 4 yıllık Hava Harp Okulu’nu
bitirip teğmen olarak mezun olanlar, sağlık muayenesinin
ardından pilotaj eğitimine başlıyorlar. İzmir Çiğli’de 2. Ana
Jet Ana Üs Komutanlığı’nda SF-260 tipi tek motorlu pervaneli
uçaklarla başlayan eğitim süreci, ardından turboprop motorlu
KT-1T’lerle devam ediyor. Üçüncü aşamayı ise T-38M uçakları
oluşturuyor. Çiğli’de bu eğitimi bitiren pilotlar, Türk Hava
Kuvvetleri ‘gümüş pilot brövesi’ almaya hak kazanıyor. Bu temel
eğitimin maliyeti 6 milyon 865 bin 797 TL.
Darbe gecesi İstanbul üzerinde alçak uçuş yapan savaş pilotu Kerime
Kumaş
BİR PİLOTUN SAVAŞA HAZIR HALE GELMESİNİN MALİYETİ 27 MİLYON TL
Temel eğitimi kura sonrasında görev yapılacak uçak tipleri için
harbe hazırlık ve ardından tam harbe hazırlık eğitimi izliyor.
Harbe hazırlık geçiş eğitiminin maliyeti ise pilot başına 7 milyon
914 bin 939 TL. Bunun sonrasında ise görev yapılacak uçak tipleri
yani F-4E 2020 veya F-16 için eğitim izliyor. Bu eğitim
F-4E 2020’ler veya F-16’lar 12 bin 547 bin 396 TL. Yani bir pilot
adayının pilotaj, harbe hazırlığa geçiş ve sonrasında tam harbe
hazır olması tam 27 milyon 298 bin 122 TL. Bu eğitim yaklaşık 2 yıl
sürüyor. Uçuş saati ise ortalama 250 civarında. Ardından pilot
teğmenler filolara tayin oluyor ve göreve başlıyor.
İKİLİ KOL LİDERİ
Uçuş saati tecrübesi 400’e ulaşanlar ikili kol lideri oluyor. Yani
iki uçak birlikte göreve giderken önde lider olarak uçuyor. Daha
tecrübesiz olan iki numara yanında görev yapıyor. F-16’da 400
saatlik tecrübeye ulaşmanın maliyeti 27 milyon 900 bin 930 TL. Aynı
süreç F-4E 2020’de ise 31 milyon 858 bin 552 TL’ye çıkıyor.
47 şehit verilen, Ankara'daki Özel Kuvvetler Komutanlığı'nı havadan
bombalayan pilot Hakan Karakuş
DÖRTLÜ KOL LİDERİ
Dört uçakla gerçekleştirilen uçuşlarda, göreve minimum uçuş saati
600 olan lider önderlik ediyor. Bir F-4E 2020 dörtlü kol liderinin
bu saate ulaşmasının devlete maliyeti 43 milyon 24 bin 178 TL.
F-16’da ise bunun maliyeti 37 milyon 256 bin 822 TL.
ÖĞRETMEN PİLOT OLMANIN MALİYETİ 45 MİLYON
Uçakta öğretmenliğe ulaşmak için en az 750 saat uçuş yapılması
şart. Bu tecrübeye genellikle Kıdemli Üsteğmen rütbesinde
ulaşılıyor. Öğretmen bir pilotun uçuş tecrübesine ulaşmasının
F-4E2020’de maliyeti 52 milyon 607 bin 480 TL. F-16’da ise bu rakam
45 milyon 677 bin 15 TL.
EMEKLİ OLMAYA YAKIN DEVLETE MALİYETLERİ 100 MİLYON TL
Ancak 15 yıllık mecburi hizmeti sonuna gelen bir Hava Pilot Binbaşı
rütbesindeki F-16 veya F-4E 2020 pilotunun uçuş saati en az 1500’e
kadar çıkabiliyor. Yani bu uçuş saatine ulaşmak için devlete
maliyeti ortalama 100 milyon TL’yi geçiyor.
Darbeye karıştıkları gerekçesiyle gözaltına alınan pilotlar
NE KADAR MAAŞ VERİLİYOR?
Bu harcamaların ardından 15 yıllık mecburi hizmetlerini tamamlayan
pilotlar Hava Kuvvetleri’nden ayılıyor. Ayrılmadan önce bir F-4E
2020 veya F-16 pilotunun aldığı maaş uçuş tazminatları ile birlikte
en fazla 6 bin 500 TL’ye çıkıyor. Hava Kuvvetleri’nden ayrılan
pilot, havayollarına ikinci pilot olarak girdiğinde ise 12 bin
TL’lik maaş almaya başlıyor. Ortalama 4 yıl sonra kaptan pilotluğa
yükseldiği zaman maaşı 24 bin TL’ye çıkıyor.
15 YIL SONRA EMEKLİ OLUYORLAR
Türk Silahlı Kuvvetleri’nde uzun yıllar 15 yıl mecburi hizmet, 20
yıl sonunda da emeklilik imkanı veriliyordu. Bir çok pilot 15 yılın
ardından 5 yıl daha görevde kalıp ömür boyu sosyal imkandan
yararlanmak için emekli olmayı tercih ediyordu. Ancak yeni
düzenlemelerle mecburi hizmet 10 yıla çekildi. Emeklilik süreçleri
de 25-30 yıla uzadı. Birçok pilot emekli olmak yerine 10 yılı
doldurup iyi ücret verildiği için istifa yoluyla ayrılmayı seçti.
Bu dönemde Hava Kuvvetleri yetişmiş pilot kaybına uğradı. Daha
sonrasında mecburi hizmet süresi, tekrar düzenlendi.
Yorumlar