Bulgaristan kapıları açtı ama ihracatçı tazminat ödemekle yüz yüze
İhracatçılar, Bulgaristan'ın yaklaşık 15 gündür geçiş izni vermemesi sonucu sipariş aldıkları ülkelere teslimat gerçekleştiremedikleri için tazminat ödeme riskiyle karşı karşıya kaldı.
İhracatçılar, Bulgaristan'ın yaklaşık 15 gündür geçiş izni
vermemesi sonucu sipariş aldıkları ülkelere teslimat
gerçekleştiremedikleri için tazminat ödeme riskiyle karşı karşıya
kaldı.
Türkiye ile Bulgaristan arasındaki Transit Geçiş Belgesi (Doz Vola)
sorunu nedeniyle duran geçişler bu sabah yeniden başladı.
Bulgaristan'ın 110 bin doz vola göndermesiyle yaklaşık 15 gündür
Kapıkule'de bekleyen TIR'lar sabahtan itibaren hareket etti. Şuan
TIR'ların geçişiyle ilgili problem olmadığını söyleyen Antalya
İhracatçılar Birliği (AİB) Başkan Yardımcısı Hakkı Bahar, geçen
yılın aynı dönemine göre ihracatta parasal olarak yüzde 35 kayıp
yaşandığını söyledi. Rusya'da eksi 25 dereceye kadar düşen hava
sıcaklıkları sebebiyle bu ülkedeki pazarların da açılamadığı
dikkate alındığında Türkiye'nin önemli bir kayıp yaşadığına değinen
Bahar, ülke olarak bu krizden çıkarılması gereken dersler olduğunu
ifade etti. Hakkı Bahar, "Bizim alternatif kapılarımızın da olması
lazım. Yunanistan kapısını daha geniş kullanabilmemiz lazım.
Trieste-Çeşme roro hattının devamlı işlek vaziyette tutulabilmesi
lazım. İstanbul-Romanya roro hattını aktif tutmamız lazım.
Bulgaristan'da 10 yıldır toplantılara gidiyoruz. Maalesef oradaki
yapı çok ciddiyetsiz." diye konuştu.
Bulgaristan'ın göndermesi gereken 125 bin doz voladan 5 binini
teslim etmesini 'gayri hukuki' olarak değerlendiren Bulut,
"Bulgaristan ciddi bir devlet değil." dedi. Bu ciddiyetsizliğin
ihracatçıları tazminat riskiyle karşı karıya bıraktığına değinen
Bulut şöyle konuştu: "Avrupa'da ağırlıklı çalıştığımız yerler süper
marketler. Onların hepsi taahhütlü iş. Süper marketin sahibi ya da
yöneticisi olduğunuzu düşünün. Türkiye ile bağlantı yapmışsınız.
Biber, domates veya portakal bağlantısı yapıyorsunuz. 'Her
çarşamba, perşembe, cuma bana ikişer TIR mal gönderin deyip,
kontrat imzalıyorsunuz. Bu TIR'lar oraya gitmediği zaman bir
TIR'daki mal çürüyor. Bunlar dayanıklı tüketim malı değil. Çürüyen
mallar döküldü. Malı gönderemediğiniz için marketin tazminatını
ödüyorsunuz. İhracatçının böyle bir problemi olur."
CİHAN
Yorumlar